Transport-Lenkrolle mit Rückenloch Ø 160 mm – Vollgummi, 135 kg

Transport-Lenkrolle mit Rückenloch Ø 200 mm – blaugrau

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Eigengewicht des Transportmittels (kg)

Zuladung / Nutzlast (kg)

Anzahl der Räder/Rollen

Einsatzbedingungen Glatter Boden, geringe Geschwindigkeit, ruhiger Betrieb (Faktor 1,3) Normale Industriebedingungen, kleine Unebenheiten, gelegentliche Stöße (Faktor 1,5) Schlechte Böden, häufige Stöße, Dauerbetrieb, höhere Geschwindigkeit (Faktor 1,8)

Sicherheitsfaktor Wird durch die Einsatzbedingungen vorbelegt und kann angepasst werden (1,0 bis 3,0).

So wird gerechnet: Tragfähigkeit pro Rad = (Eigengewicht + Zuladung) × Sicherheitsfaktor ÷ (Anzahl Räder − 1).
Der Divisor „Anzahl Räder − 1“ berücksichtigt, dass auf unebenem Boden zeitweise ein Rad nicht trägt. Das Ergebnis wird auf volle 5 kg aufgerundet.

Richtwert – ersetzt keine Auslegung bei Sonderfällen wie Stoß-, Quer- oder Fallbelastung. Mehr zu Belastungen von Rädern und Rollen · So wird gerechnet

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Technische Daten

Raddurchmesser (D)

160 mm

Radbreite (B)

40 mm

Tragkraft

135 kg

Ausladung

54/60 mm

Schraubloch-Ø

13 mm

Bauhöhe

185 mm

Gewicht

2 kg

Härte der Lauffläche

65 Shore A

Temperatur

-20 °C bis +70 °C

Material

Gummi

Das Gehäuse besteht aus geschweißtem Stahlblech, oberflächenverzinkt und damit korrosionsgeschützt. Das Rad ist aus Vollgummi (65 Shore A) auf einer verzinkten Stahlblechfelge gefertigt und läuft im Rollenlager – lieferbar in Schwarz (Serie 80R) oder spurlosem Blaugrau (Serie 81R, kontaktverfärbungsfrei). Tragfähigkeit: 135 kg.

Anwendung

Die Lenkrolle mit Rückenloch wird über einen Zentralbolzen befestigt und sorgt für wendigen Transport an Wagen und Gestellen. Das Vollgummirad läuft leise, dämpft Stöße und schont den Boden – ideal in Werkstatt, Lager, Messe- und Ladenbau.

Schwarz (80R) oder Blaugrau (81R) – welche Ausführung soll ich wählen?

Beide Ausführungen sind baugleich und unterscheiden sich nur im Radgummi: Die schwarze Serie 80R ist die robuste Standardwahl für unempfindliche Böden. Die blaugraue Serie 81R läuft spurlos und streifenfrei – ideal überall dort, wo helle oder empfindliche Böden nicht durch Abriebspuren markiert werden sollen, etwa in Verkauf, Ausstellung oder sauberer Produktion.

Wo kann man Gummi-Rollen einsetzen?

Gummi-Rollen sind die Allrounder für Werkstätten, Lager und Produktionsbereiche. Sie eignen sich für einfache Transportaufgaben, bei denen gute Dämpfung, leiser Lauf und ein bodenschonendes Fahrverhalten gefragt sind – etwa an Transportwagen, Regalen und Maschinen.

Platte oder Rückenloch – welche Befestigung soll ich wählen?

Die Plattenrolle wird mit vier Schrauben über die Anschraubplatte an eine ebene Fläche montiert und ist die Standardlösung. Die Rückenloch-Ausführung wird über einen zentralen Bolzen befestigt (Expander- oder Zapfenbefestigung) – ideal für Rohr- oder Vierkantrahmen. Faustregel: Platte für flächige Anschraubung, Rückenloch für Bolzen-/Rohrmontage.

Wie wird die Rolle montiert bzw. angeschraubt?

Plattenrollen werden über die vier Schraublöcher der Platte (Lochbild siehe Produktdaten) mit passenden Schrauben am Untergrund verschraubt. Rückenloch-Rollen werden mit Expander oder Zapfen im Rohr bzw. Loch fixiert. Wichtig ist ein fester, ebener Sitz und das korrekte Anzugsmoment der Schrauben.

Wie wird die Rückenloch-Rolle mit einer Schraube befestigt?

Die Rückenloch-Ausführung wird mit einer einzigen, zentralen Schraube montiert. Dafür passt eine metrische Schraube zum angegebenen Rückenloch-Durchmesser (siehe Schraubloch-Ø in den Produktdaten – z. B. M12 bei 13 mm). Die Schraube durch das Rückenloch führen und im Gewinde des Rahmens bzw. mit einer Mutter fest anziehen. So lässt sich die Rolle schnell an Rohren oder Rahmen befestigen.

Was bedeutet das Lochbild-Maß der Anschraubplatte?

Das Lochbild gibt den Abstand der vier Befestigungslöcher an – jeweils von Lochmitte zu Lochmitte gemessen: der erste Wert entlang der langen Plattenseite, der zweite entlang der kurzen Seite. Beispiel: 80 × 60 mm bedeutet 80 mm Lochabstand längs und 60 mm quer. Damit lassen sich die Bohrungen im Untergrund exakt vorbereiten.

Ist das Vollgummirad beständig gegen Öl und Fett?

Standard-Vollgummi ist nur bedingt öl- und fettbeständig – bei dauerhaftem Kontakt mit Öl, Fett oder Lösemitteln kann das Rad quellen oder schneller verschleißen. Für ölige oder fettige Umgebungen empfehlen wir Polyurethan-Räder (PU). Auf trockenen Werkstatt-, Lager- und Produktionsböden ist Vollgummi die ideale Wahl.